Cette boîte complète, destinée à la compétition au plus haut niveau, est pré-étudiée pour s’adapter à différents moteurs et raccordements d’essieu avant. Dotée des dernières technologies de sélection séquentielle, elle répond aux exigences des voitures de course 2WD.
Toutes les pièces sont taillées dans la masse en acier, ont reçu un traitement thermique spécial et une superfinition isotrope REM pour garantir leur résistance et une excellente tenue à l’abrasion.
- Mécanisme de sélection et crabotage de dernière génération
- 5/6/7 rapports
- Différentiel autobloquant à précharge réglable de l’extérieur
- Pompe à huile
- Conception à 3 arbres
- Bride de cloche sur mesure
- Brides de transmission sur mesure
- Capteur de position de rapport inclus
La boîte est équipée d’un mécanisme de sélection extrêmement rapide et très fiable, doté du dernier système de double verrouillage. Il offre ainsi des passages courts, nets et très doux en 40 à 50 ms en stratégie « flat shift ». Le mécanisme intègre des baladeurs à crabots en contre-dépouille qui assurent un verrouillage fiable du rapport engagé et une longue durée de vie. Tous les pignons et composants du mécanisme de sélection reçoivent une superfinition par procédé REM spécial et sont fabriqués selon des processus stricts.
La boîte est disponible en 3 versions (5, 6 ou 7 rapports) et avec jusqu’à 5 couples finaux différents. Que vous ayez besoin d’une boîte à rapports courts ou que vous construisiez une machine de drag visant plus de 300 km/h, nous avons la solution !
- Version 5 rapports : adaptée au rallye
- Version 6 rapports : pour le rallye, le circuit, le time attack, la course de côte, le drag ou la route (universelle)
- Version 7 rapports : pour le circuit ou la route
| Rapports | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 rapports | 3,2 | 3 | 2,5 | 2 | 1,5 | ||
| 6 rapports | 3,2 | 3 | 2,5 | 2 | 1,5 | 1 | |
| 7 rapports | 3,2 | 3 | 2,5 | 2 | 1,5 | 1 | 0,8 |
| Couple final | 11/56 (5,09) | 12/55 (4,58) | 12/51 (4,25) | 12/48 (4,00) | 14/53 (3,79) | 15/51 (3,4) |
Calculateur de rapports
| Rapport | T1 | T2 | rapport | chute de régime | vitesse | écart de vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 37 | 3.08 | - | 59.2 | - |
| 2 | 12 | 28 | 2.33 | 1708 | 78.3 | 19.1 |
| 3 | 14 | 25 | 1.79 | 1642 | 102.3 | 24 |
| 4 | 19 | 27 | 1.42 | 1427 | 128.5 | 26.2 |
| 5 | 19 | 22 | 1.16 | 1296 | 157.7 | 29.2 |
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