序列式变速箱

STRONG – 5速 Mitsubishi EVO IV-IX

适用于:

Mitsubishi EVO 5速 STRONG 序列式变速箱是全球市场上换挡最快、性能最强的变速箱!

档位数
5
档位数
扭矩
1200-1400 Nm
扭矩
转速
8000 RPM
转速
规格参数

“SHD”序列式套件采用加强齿轮、狗牙环和加强换挡系统,经过高达 1400 Nm 扭矩的全面测试!它可完全替换原厂 5速变速箱,直接装入原车,适用于您能想象到的最极端的 EVO 应用!

变速箱由升级的高性能齿轮、轴、整体切削拨叉和拨叉轴组成,全部采用经过特殊热处理的最高品质钢材制造。狗牙环的几何形状也得到了显著升级。这些特性确保了强度。所有零件均经过 REM 各向同性超精加工,使零件接触面运转顺畅。

Mitsubishi EVO IV-IX 序列式变速箱的壳体采用超轻量铝合金铸造,满足对强度和耐用性的最高要求,且没有多余的重量。套件适配原厂 5速钟形罩,您也可以使用我们升级的整体切削钟形罩。提供适配原厂离合器轴承(推-拉式)的版本和适配赛车离合器轴承(推-推式)的版本。

套件还是完整变速箱

X Shift 既提供序列式套件,也提供使用原厂零件组装、可直接装车的完整变速箱。原厂零件可由客户提供,也可由我们提供全新零件。

完整变速箱

在 X Shift 安装完整变速箱可以节省时间,并确保组装正确无误。使用的原厂部件包括标准钟形罩、带轴承的中央差速器,以及轴承、速度传感器、倒档传感器等小零件。

套件包括
  • 完整的序列式换挡机构
  • 后盖和中盖
  • 主减速齿轮
  • 主动轴和从动轴
  • 轴上已装好齿轮、齿毂、换挡元件、叶轮、轴承等
  • 拨叉和拨叉轴
  • 全套所需轴承
  • 带进出油口的内置机油泵
  • 换挡鼓位置传感器
  • 橡胶减震块支架
配件

除了强大的 Mitsubishi EVO 序列式变速箱,我们还可以提供多种性能配件,帮助您在赛道上取得最佳成绩。

为什么选择 XSHIFT?
主要优势

得益于创新的设计,变速箱内置机油泵,因此润滑效果出色,延长了变速箱的使用寿命。拆下进出油管后,还可以轻松连接额外的机油冷却器。

  • 可选序列式套件或可直接安装的完整变速箱
  • 直接替换原厂变速箱
  • 可选原厂铸造或 X Shift 整体切削钟形罩
  • 含适配原厂衬套的高强度上支架
  • 额定扭矩高达 1200 Nm——原厂输入轴设计
  • 额定扭矩高达 1400 Nm——大离合器“Chevy Powerglide”输入轴设计(详情请咨询)
  • 所有零件均经过 REM 各向同性超精加工
  • 预留气动拨片换挡系统接口
  • 可使用原厂或赛车离合器轴承
  • 多达 7 种主减速比可选
换挡与齿比

Mitsubishi EVO STRONG 序列式变速箱有多达 3 种专属齿比。齿比可以组合,但由于它们之间差异较大,不建议这样做。

SHD-N 齿比的短齿比版本 SHD-NS 已为 2026 赛季准备就绪。使用 SHD-N 齿比的车主只需更换 4 档和 5 档齿轮即可换用这一齿比。

 齿比 1 2 3 4 5 6 7
SHD-NS(直线加速赛、爬山赛) 3 2 1,47 1,18 1 – –
SHD-N(直线加速赛、爬山赛、拉力赛) 3 2 1,47 1,14 0,89 – –

SHD(场地赛、滚动起步直线赛、街道驾驶)

2,33 1,64 1,25 1,00 0,83 – –
主减速比 12/59 (4,92) 12/57 (4,75) 11/49 (4,45) 13/56 (4,31) 12/50 (4,17) 12/48 (4,00) 14/54 (3,86)

齿比计算器

档位 T1 T2 齿比 升档转速降 车速 与上一档速度差
1 12 36 3 - 69.4 -
2 13 26 2 2500 104.1 34.7
3 17 25 1.47 1986 141.6 37.5
4 22 25 1.14 1703 183.2 41.6
5 28 25 0.89 1606 233.1 49.9
轮胎公制尺寸
轮胎英制尺寸

选好配置后,请截取此计算器的屏幕截图,并附在下方的配置器中。

变速箱配置器

如需了解价格和更多信息,请通过下方表单与我们联系。

请填写您的详细信息,并尽可能多地提供您车辆的信息(功率、比赛用途)。发送配置后,我们会尽快与您联系。

Kit:用于改装原厂 5MT 变速箱;Complete:包含原厂零件,不含离合器零件(离合器零件/其他原厂零件可按需提供)

序列式变速箱基本推荐配件

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