Cajas de cambios secuenciales

STRONG – 5 velocidades Mitsubishi EVO IV-IX

Apto para:

¡La caja secuencial STRONG de cinco velocidades para Mitsubishi EVO es la caja de cambios más rápida y potente del mercado mundial!

1200-1400 Nm: Par
8000 RPM: Régimen
5: Marchas

Especificaciones

El kit secuencial «SHD» está diseñado con piñones, anillos de garras y sistema de cambio reforzados, probado para soportar hasta 1400 Nm de par. Sustituye por completo a la caja original de 5 velocidades, directamente en el coche original, para las aplicaciones más extremas que pueda imaginar con un EVO.

La caja incluye piñones y ejes reforzados de altas prestaciones, y horquillas y varillas de tocho, todo ello en acero de la máxima calidad con tratamiento térmico especial. También se ha mejorado notablemente la geometría de los anillos de garras. Todo ello garantiza su resistencia. Todas las piezas tienen superacabado isotrópico REM para un funcionamiento suave en las zonas de contacto.

Las carcasas de la caja secuencial Mitsubishi EVO IV-IX son de aluminio fundido ultraligero que cumple las máximas exigencias de resistencia y durabilidad sin peso innecesario. El kit se monta en la campana original de 5 velocidades, pero también puede utilizar nuestra campana reforzada de tocho. Está disponible en versión para collarín de embrague original (push-pull) y en versión con collarín de embrague RACING (push-push).

Kit o caja completa

X Shift ofrece tanto kits secuenciales como cajas completas montadas con piezas originales y listas para instalar en su coche. Las piezas originales puede aportarlas el cliente o podemos suministrarlas nuevas.

Caja completa

Montar una caja completa en X Shift ahorra tiempo y garantiza que el montaje se hace correctamente. Los componentes originales utilizados son la campana de serie, el diferencial central con rodamientos y piezas pequeñas como rodamientos, sensor de velocidad, sensor de marcha atrás, etc.

El kit incluye

Mecanismo secuencial completo
Tapa trasera e intermedia
Grupo final
Eje primario y eje secundario
Los ejes se suministran ya montados con piñones, cubos, selectores, rodetes, rodamientos, etc.
Horquillas y varillas de cambio
Juego completo de rodamientos necesarios
Bomba de aceite interna con entradas y salidas
Sensor de posición del tambor selector
Soporte del silentblock

Accesorios

Junto con la potente caja secuencial para Mitsubishi EVO, ofrecemos numerosos accesorios de competición que le ayudarán a lograr los mejores resultados en pista.

Diferenciales delantero y trasero de bloqueo rápido y precarga regulable
- AUTOBLOCANTE DELANTERO Mitsubishi EVO V-IX
- AUTOBLOCANTE TRASERO Mitsubishi EVO IV-X
Por el mayor par que puede aplicarse con nuestra caja, hemos desarrollado un tubo de transferencia reforzado
- Tubo de transferencia SHD Mitsubishi EVO
Las carcasas de la caja están preparadas para conectar opcionalmente un sistema neumático y utilizar levas en el volante
- Levas en el volante Mitsubishi EVO
Y, por último, varios tipos de palancas de cambio y sus accesorios
- Palancas secuenciales Mitsubishi EVO

¿Por qué XSHIFT?

Principales ventajas

Gracias a su diseño innovador, la caja incorpora una bomba de aceite interna, por lo que lubrica perfectamente y prolonga la vida útil de la caja. Además, permite conectar fácilmente un radiador de aceite adicional desmontando los latiguillos de entrada y salida.

A elegir: kit secuencial o caja completa lista para montar
Sustitución directa de la caja original
Disponible con campana original fundida o campana de tocho X Shift
Incluye soporte superior reforzado para el casquillo original
Soporta hasta 1200 Nm: diseño con eje primario original
Soporta hasta 1400 Nm: diseño con eje primario BIG CLUTCH «Chevy Powerglide» (más información a petición)
Todas las piezas con superacabado isotrópico REM
Preparada para el sistema de cambio neumático con levas
Admite collarín de embrague original o de competición
Hasta 7 grupos finales a elegir

Cambio y relaciones

Hay hasta 3 juegos de relaciones pensados para la caja secuencial Mitsubishi EVO STRONG. Pueden combinarse, pero por las grandes diferencias entre ellos no es recomendable.

Para la temporada 2026 está lista una versión corta de la relación SHD-N, llamada SHD-NS. Quienes ya tengan la relación SHD-N pueden pasar a esta sustituyendo la 4.ª y la 5.ª marcha.

Relación	1	2	3	4	5	6	7
SHD-NS (drag, subida de montaña)	3	2	1,47	1,18	1	–	–
SHD-N (drag, subida de montaña, rally)	3	2	1,47	1,14	0,89	–	–
SHD (circuito, roll racing, calle)	2,33	1,64	1,25	1,00	0,83	–	–
Grupo final	12/59 (4,92)	12/57 (4,75)	11/49 (4,45)	13/56 (4,31)	12/50 (4,17)	12/48 (4,00)	14/54 (3,86)

Calculadora de relaciones

Marcha	T1	T2	relación	caída de rpm	velocidad	diferencia de velocidad
1	12	36	3	-	69.4	-
2	13	26	2	2500	104.1	34.7
3	17	25	1.47	1986	141.6	37.5
4	22	25	1.14	1703	183.2	41.6
5	28	25	0.89	1606	233.1	49.9

Cálculo #1

km/h

mph

Número de marchas

Grupo final

Relaciones

Régimen máximo (rpm)

Tipo de cálculo

Métrico

Imperial (pulgadas)

A medida

Anchura del neumático (mm)

Perfil

Diámetro de la llanta

Diámetro del neumático (pulgadas)

Anchura del neumático (pulgadas)

Diámetro de la llanta

Diámetro del neumático

Cuando haya elegido su configuración, haga una captura de pantalla de esta calculadora y adjúntela en el configurador que aparece a continuación.

Galería de fotos

Configurador de caja de cambios

Para precios y más información, contacte con nosotros a continuación.

Indique sus datos y toda la información posible sobre su coche (potencia, tipo de competición). Una vez recibida su configuración, nos pondremos en contacto con usted lo antes posible.

Nombre

Ciudad

País

Código postal

Teléfono

Correo electrónico

Kit: para reconstruir la caja original 5MT; Completa: incluye las piezas originales, sin piezas de embrague (las piezas de embrague y otras originales se pueden suministrar bajo pedido)