Sobre nosotros

Experiencia e innovación

František Macho, fundador de X Shift Gearboxes, es un empresario checo e ingeniero mecánico especializado en el desarrollo y la fabricación de cajas de cambios de competición. En 1999 logró entrar en el mundo de las carreras y empezó a diseñar y fabricar cajas de cambios y diferenciales para coches de competición que cumplían las altas exigencias de calidad, rapidez de cambio, durabilidad y fiabilidad.

En 2002 cofundó KAPS Transmissions, que se consolidó como un importante fabricante de cajas de cambios de competición. En 2012 fundó CNC MACHO Ltd., dedicada a fabricar cajas de cambios para Subaru, Mitsubishi, Porsche y Nissan para KAPS. Tras diferencias con sus socios, en 2018 decidió continuar con su propia marca, X Shift Gearboxes, especializada en el desarrollo y la fabricación de cajas de cambios secuenciales y accesorios para diversas marcas, entre ellas Subaru, Mitsubishi, Porsche y Toyota.

Gracias a su conocimiento, su experiencia y su esfuerzo, X Shift Gearboxes se ha consolidado como un fabricante de referencia de cajas de cambios de competición que utilizan pilotos de todo el mundo. La empresa apuesta por el desarrollo y la innovación constantes para responder a las crecientes exigencias del automovilismo moderno. Actualmente dispone de centro de desarrollo, nave de producción, taller de montaje, almacenes y oficinas propios.

Maquinaria

X Shift Gearboxes dispone de numerosas máquinas CNC modernas y convencionales, que ofrecen unas condiciones de fabricación perfectas con la máxima precisión.

Fresadora CNC de 5 ejes (3 uds.)
Fresadora CNC de 4 ejes (3 uds.)
Electroerosión por hilo (2 uds.)
Torno CNC (3 uds.)
Máquina de medición por coordenadas 3D CNC (1 ud.)
Talladora de engranajes por fresa madre (2 uds.)
Rectificadora plana (1 ud.)
Rectificadora cilíndrica (1 ud.)
Máquina de acabado por vibración (1 ud.)
Equipo de ensayo de dureza de metales (1 ud.)
Sierra para corte de metal (2 uds.)

Control de calidad

Para lograr la máxima calidad de nuestros productos, los sometemos a una inspección detallada. Algunos de los procesos de control son:

Detección de grietas superficiales
Control del perfil de los dientes: Klingelnberg P100
Dureza de los dientes
Profundidad de capa efectiva
Microestructura de la capa
Informe del proceso de tratamiento térmico

Para analizar geometrías complejas, utilizamos una máquina especial de medición por coordenadas 3D CNC de Mitutoyo, capaz de escanear las características más críticas de la pieza con precisión micrométrica.

Material

Todos los materiales de nuestras cajas proceden de proveedores de metales y aluminio de reconocido prestigio.

Las piezas de acero se fabrican en acero bonificado templado según los requisitos y normas tecnológicas más estrictos.

Para las piezas de aluminio se utiliza aluminio de calidad aeronáutica de la máxima calidad, que ofrece una resistencia superior con un peso muy reducido.

Tratamiento térmico

El tratamiento térmico es un paso clave del proceso de fabricación, que confiere al material las propiedades mecánicas necesarias.

Modificar las propiedades físicas, químicas y metalúrgicas de la pieza permite optimizar su funcionamiento e incluso prolongar su vida útil. Los distintos métodos de tratamiento térmico pueden mejorar la dureza superficial y del núcleo, facilitar el mecanizado, aumentar la ductilidad y la resistencia, minimizar las deformaciones y reducir el desgaste.

Algunos tratamientos térmicos afectan a toda la pieza, mientras que otros se aplican a zonas concretas, como los dientes de un piñón. Por ello, según los requisitos de cada aplicación, se utilizan distintos tipos de tratamiento térmico.

Control del tratamiento térmico

Una parte importante del proceso de tratamiento térmico es el control de las piezas mediante inspección por partículas magnéticas (MPI). La MPI es un método de ensayo no destructivo que detecta defectos superficiales y subsuperficiales en materiales ferromagnéticos. Consiste en aplicar un campo magnético a la pieza y espolvorearla con partículas magnéticas (limaduras de hierro), que se acumulan donde el campo se dispersa por una discontinuidad, haciendo visible el defecto.

Acabado superficial

Utilizamos un método especial llamado superacabado isotrópico REM, que produce una rugosidad superficial uniforme. Combina procesos químicos y mecánicos que eliminan las imperfecciones del mecanizado.

Menor fricción
Mayor vida útil de los componentes de la caja
Menor temperatura de funcionamiento
Mayor eficiencia
Menores necesidades de lubricación
Menos partículas metálicas