Neiksans Rallysport : développer des prototypes de rallye avec des boîtes séquentielles X Shift

Notre expérience avec la boîte X Shift est très positive. Nous utilisons des boîtes X Shift dans tous les prototypes de rallye que nous construisons, car nous faisons confiance à leur fiabilité, à leur précision et à leurs performances. Elles se sont montrées constantes en essais comme en course, ce qui nous donne une grande confiance quand nous poussons la voiture à la limite.

Les plus grands progrès concernent la rapidité et la précision des passages. Les changements de rapport sont plus doux et plus prévisibles, ce qui améliore la stabilité au freinage et la motricité en sortie de virage. Cela réduit aussi la charge de travail, car je peux faire entièrement confiance à la boîte et me concentrer davantage sur le pilotage.

La boîte convient très bien à mon style de pilotage. J’aime être agressif au rétrogradage et précis à l’accélérateur, et la boîte répond instantanément et proprement.

Nous avons aussi optimisé le couple final et les rapports pour les adapter à la courbe de puissance du moteur, ce qui a donné de très bons résultats. La boîte fonctionne parfaitement avec nos réglages actuels et me donne encore plus de confiance pour attaquer.

Cette nouvelle Toyota GR Yaris NRC sera expédiée en Afrique, où elle disputera un championnat national. Notre objectif est de continuer à développer la voiture tout au long de la saison, d’améliorer la régularité et de viser de bons résultats, en tirant le maximum de chaque épreuve et en progressant pas à pas.

Dans les semaines à venir, nous commencerons aussi la construction d’un autre prototype de rallye Toyota GR Yaris NRC, qui sera lui aussi équipé d’une boîte séquentielle X Shift.

Notre plus grande force est le travail d’équipe : la communication est excellente, chacun est pleinement engagé et nous progressons sans cesse.

Depuis 2018, année où nous avons construit notre premier prototype Ford Fiesta MK7 NRC, nous avons fait d’énormes progrès. Nos voitures sont devenues bien plus évoluées et se rapprochent désormais, dans leur concept comme dans leurs performances, des Rally2.

Nous avons depuis développé le modèle Ford Fiesta MK8 et, cette année, finalisé le prototype de rallye Toyota GR Yaris NRC. Nous sommes très fiers du chemin parcouru par l’équipe comme par la technologie en relativement peu de temps.

Nous voyons l’équipe continuer à grandir, techniquement comme à l’international. Beaucoup des voitures que nous construisons sont exportées en Afrique, où elles disputent des championnats nationaux et se battent régulièrement pour la victoire, ce qui valide fortement notre travail.

Nous continuerons à développer de nouveaux modèles et à miser fortement sur le service après-vente, pour que nos clients puissent courir avec succès.

La boîte X Shift m’a permis d’être plus confiant et plus précis. Je peux freiner plus tard, passer les rapports de manière plus agressive et me concentrer davantage sur les trajectoires et la stratégie de course, au lieu de m’inquiéter des limites mécaniques.

Elle a clairement permis de libérer davantage de performance de la voiture.

📸 Médias et crédits
Photos avec l’aimable autorisation de Neiksans Rallysport
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