フロントLSD Mitsubishi EVO V-IX

フロントLSD は Mitsubishi EVO に欠かせない部品です。この独自の EVO 用デフは、市場の他のデフのように曲がったり割れたりしない強度で、お客様から高い評価を得ています！ 

デフには多くのプレートが使われており、高い耐久性と良好なロック特性を備えています。フロントデフで最も一般的なプリロードは約 40 Nm でしたが、レースの仕様に応じて別のプリロード（約 30～80Nm）に設定することもできます。

Ralliart にインスパイアされた、FIA のホモロゲーションを取得した実績ある機能的なカム角を採用しています。2組のカム角が同じキャリアにあるため、デフを分解した際に別の組のカム角に切り替えることができます！

すべての部品に最新技術による焼入れ処理を施しています。損傷した場合には、デフ一式だけでなく部品単位でも購入できるのが利点です。

リミテッドスリップデフは、レーシングカーにおいて標準的なオープンデフよりもはるかに有用であることは明らかです。オープンデフは運転しやすさを高める良い手段ですが、高い性能が求められる状況や、左右のホイールで路面の摩擦が異なる状況では、最大のパワーを配分することができません。

プレート式LSD は、プレッシャーリングのカムとクロスシャフト、そしてクラッチとして機能するスチールプレートによる機構を備えています。車両が加速すると、クロスシャフトがプレッシャーリングのカムに押し付けられ、プレッシャーリングが外側へ押し出されてスチールプレートを押し付け合います。プレート間の圧力が高まると摩擦も大きくなり、駆動されるギア同士がますます強く結合され、左右で異なる速度で回転しにくくなります。

プレート式LSD と Torsen の比較

Torsen デフは、スチールプレートの代わりにギアを使ってホイールにトルクを伝達します。正確なパワー配分とワインディングでの安定性から、ストリート走行には良いソリューションです。しかし、特に過酷な条件下ではそれほどアグレッシブなトルク伝達ができないため、高性能用途にはあまり適していません。一方、プレート式LSD はグリップのあるホイールへ鋭くパワーを送ることができるため、トラクションが向上し、Torsen よりもセッティングの自由度も高くなります。さらに、作動が非常に速く、高速のタイトなコーナーでも優れたハンドリングを実現します。