シーケンシャルシフトレバー - カーボンスティック トップリンケージ

X Shift カーボンスティックレバーは、先進の製造技術とハイエンドなモータースポーツの美しさを融合し、正確で人間工学的な素早いギアチェンジを実現します。このデザインは、プロのレースカーのコックピットにも高性能なストリートカーの内装にもシームレスに収まるよう設計されており、極限の負荷条件下でも最大の構造剛性を発揮します。

カーボンスティック設計により、ひずみゲージ（テンソメーター）をシフトノブ内に直接配置しています。この技術的ソリューションにより、優れたシフト感度と信号の信頼性が保証され、サーキットでの激しい操作中の機械的なたわみや信号劣化の可能性を排除します。

• レバーにはアナログ出力を持つ電子回路が内蔵されており、エンジン ECU 内でイグニッションカットやフラットシフト制御に使用されます。

• 無負荷時（標準）のアナログ出力電圧は 2.5 V

• レバーに力がかかると（シフトアップ/シフトダウン）0～5 V の範囲で変化

すべてのシフトレバーには、シフトバレルに作用するリバースロック用ウォームを操作するレバーも内蔵されています。
新機能として、ワイヤーで制御する電磁式ロックのための、レバー位置の非接触検知に対応しています。

• ユニボールジョイント付属

• ひずみゲージ付属

• ひずみゲージ用電子回路 + ケーブル付属

• プッシュ・プッシュ式： 横置きミッション向けに最適化。
  • Mitsubishi EVO、Toyota GR Yaris/Corolla
• プッシュ・プル式： 縦置きミッション向けに最適化。
  • Subaru STi、Porsche 996/997

プッシュ・プッシュ式にはベースの構成が多数あります：

• 左ハンドル - EVO 4-9、カスタムロッドでシフト [e9-ROD-L-CS]
• 右ハンドル - EVO 4-9、カスタムロッドでシフト [e9-ROD-R-CS]
• 左ハンドル - EVO X、カスタムロッドでシフト [eX-ROD-L-CS]
• 右ハンドル - EVO X、カスタムロッドでシフト [eX-ROD-R-CS]
• センター - GR Yaris、カスタムロッドでシフト [TY-ROD-C-CS]
• センター - GR Yaris、ボーデンケーブルでシフト [TY-BOW-C-CS]
• センター - UNI、カスタムロッドでシフト [UNI-ROD-C-CS]