アクセサリー

SHD トランスファードロップギアセット Subaru STi

対応車種:

STi 車向けの究極の強化ドロップギア。純正ドロップギアの割れやねじれとはもうお別れです！

仕様

強化 Subaru コンバージョンギアとシャフトは、6MT ミッションの弱点を解消するよう設計されているため、 高トルクの伝達に適しています。キットは最新の技術に基づいて高強度鋼で作られており、エンジンから最大 1200 Nm のトルクを伝達できます。

また、ギアを交換できるようになったことで、リアデフのギア比を変更したい場合やギアが摩耗した場合の選択肢も広がりました。同様に、インプットシャフトは別タイプのセンターデフ用に、アウトプットシャフトは SHD スプライン仕様への変更時に交換できます。

レーシングキットとのレース使用にはストレートカットギアを、Helical シリーズや純正コンバージョンとの組み合わせにはヘリカルカットギアをおすすめします。取り付けは純正のドロップギアと同じで、特別な加工は不要であり、比較にならないほど高い信頼性を実現します。さらに、整備コストも抑えられ、費用の節約にもつながります。

セット内容

インプットシャフト
- バージョン「A」：DCCD 2005年以前用デフ
- バージョン「B」：DCCD 2006年以降用デフ
- バージョン「C」：ベベルギア式ビスカスデフ
アウトプットシャフト
- バージョン「A」：標準純正スプライン（最大 1000～1200 Nm）
- バージョン「B」：SHD「Powerglide」スプライン（1200Nm 以上 – ドラッグマシン）– 詳細は下記をご覧ください
インプットシャフトギア
- 「ストレートカット」仕様
  - ギア比：1:1 または 1.1:1
- 「ヘリカルカット」仕様
  - ギア比：1:1 または 1.1:1
アウトプットシャフトギア
- 「ストレートカット」仕様
  - ギア比：1:1 または 1.1:1
- 「ヘリカルカット」仕様
  - ギア比：1:1 または 1.1:1
ロックナット
- ギアを交換する場合は、常に新品のご購入をおすすめします。

構成

ミッションとセンターデフの種類に応じて複数のオプションがあります。すべてのバージョンで HELICAL ギアもお選びいただけます。

Subaru TY856 2001–2005 DCCD 付き

1:1 比（フロントデフ 3.9:1、リアデフ 3.9:1）- この年式の工場標準
1.1:1 比（フロントデフ 3.9:1、リアデフ 3.54:1）- お客様による換装

Subaru TY856 2006–2021 DCCD 付き

1:1 比（フロントデフ 3.9:1、リアデフ 3.9:1）- お客様による換装
1.1:1 比（フロントデフ 3.9:1、リアデフ 3.54:1）- この年式範囲の工場標準

Subaru TY856 2001–2009 ビスカスカップリング付きベベルギア式デフ（DCCD なし）

1:1 比（フロントデフ 3.9:1、リアデフ 3.9:1）- STi 2001-2005 の工場仕様
1.1:1 比（フロントデフ 3.9:1、リアデフ 3.54:1）- Legacy spec.B 2006-2009 の工場仕様

SHD「Powerglide」スプラインについて

エンジントルクが 1000 Nm 以上の過酷な用途（特にドラッグレース）には、SHD シャフトを使用した構成をおすすめします。この設計は、ハードな発進やドラッグレースで生じる衝撃に耐える、さらに耐久性の高いソリューションへの要望に応えて開発されました。特に極めて高いトルクを発生するエンジンや、TY856 ミッションと組み合わせたエンジン換装向けです。スプラインは、リアハウジングの純正取り付けを考慮しながら、可能な限り最大の径まで強化しています。

この換装に関する情報：

お客様には、標準の Powerglide テールハウジング用ブッシュ/ベアリング（直列2個）に合わせてテールハウジングを削り、オイル穴を2か所あけていただく必要があります
お客様には、別タイプのガスケットをご購入いただく必要があります（
お客様には、別タイプのヨーク - GM 27 Powerglide スプライン用スリップヨークをご購入いただく必要があります（購入はこちらから）

これらの SHD スプライン仕様のドロップギアに興味がある場合は、問題なくご注文いただけます。下記のフォームで構成を選択してください。

フォトギャラリー - 純正スプライン