Kerstin Taus: «Mi corazón late en rpm»

«La caja nos encajó a la perfección desde el principio y, como elegimos la versión reforzada desde el primer momento, aumentar la potencia después nunca fue un problema.»

Para Kerstin Taus, el automovilismo forma parte de su vida desde la infancia. Hoy compite en subidas de montaña con su Subaru P4 Turbo de 800 CV y no es solo la piloto, sino también una de las personas que construyen y mantienen el coche entre bastidores. Hablamos con Kerstin sobre las subidas de montaña, la vida en el automovilismo y su trayectoria con la caja secuencial X Shift desde 2019.

«Mi corazón late en rpm»: ¿qué significa eso para usted en el día a día?
Crecí con el automovilismo desde muy pequeña. Para mí significa que, pase lo que pase, la velocidad, el sonido de los motores y las rpm siempre serán una parte enorme de mi vida. Es simplemente algo que siempre me ha acompañado y siempre me acompañará.

La subida de montaña es una disciplina muy concreta e intensa: ¿qué le atrajo de ella al principio?
Cuando todavía era una niña, ya andaba cerca de uno de los iconos de las subidas de montaña, Felix Pailer, toda una leyenda. Mi padre era entonces su mecánico y su chófer, así que se puede decir que prácticamente crecí con las subidas de montaña. Ahí empezó todo para mí.

¿Cómo reacciona la gente ante usted y su coche en un mundo que sigue siendo muy masculino?
Empezar como mujer en un mundo tan masculino no es nada fácil. Los celos y los comentarios estúpidos siguen siendo, por desgracia, parte del día a día. Pero hoy he encontrado de verdad mi sitio en las subidas de montaña y siempre espero las carreras con ilusión, porque las amistades que he hecho van ya mucho más allá de las fronteras de Austria.

No es solo piloto, sino también mecánica: ¿cómo influye eso en su forma de construir y conducir el coche?
En este deporte, y sobre todo en la clase PF1, en la que corremos actualmente con nuestro Subaru P4 Turbo de 800 CV, solo es posible porque hacemos nosotros mismos todo el trabajo en el coche. Conoces cada tornillo, detectas cualquier pequeño problema mucho antes y conoces el coche a fondo. Eso te da una conexión totalmente distinta con el coche cuando lo conduces.

Lleva usando la caja X Shift desde 2019: ¿por qué la eligió entonces?
Todo el mundo conoce el problema: cuando empiezas algo nuevo, siempre necesitas gente dispuesta a apoyarte también económicamente. En 2019 tuve simplemente un poco de descaro y envié a X Shift un correo preguntando si les interesaría colaborar. Fue mi golpe de suerte: František dijo que sí.

¿Cuál fue su primera impresión al conducir el coche con ella?

Las primeras pruebas fueron durante la pandemia y, sinceramente, la sensación fue increíble: pasar de un Subaru del Grupo A de 400 CV a un coche de 600 CV. La caja fue una de las pocas piezas que nos encajó a la perfección desde el principio. Lo que más valoro es que también ha crecido con nosotros. Como elegimos la versión reforzada desde el primer momento, aumentar la potencia después nunca fue un problema.

Tras varias temporadas de uso, ¿qué tal la fiabilidad y la durabilidad?
Estamos muy contentos con el trabajo. Con X Shift se puede hablar de todo, y son muy justos, comprensivos y atentos. Es algo que se valora mucho en el automovilismo, porque la fiabilidad no depende solo de las piezas, sino también de las personas que hay detrás.

Si tuviera que describir su coche y su experiencia de conducción en una frase, ¿cuál sería?
Es un monstruo y hay que tratarlo bien: eso es lo que lo hace tan especial. No se puede conducir algo así con rabia o de mal humor, porque si no, el Subaru también se enfada.

Fotos: cortesía de Kerstin Taus (@ker_stin2905)