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RWD/4WD 改装直连器 Subaru STi

适用于：
Subaru

轻松将 STI TY856 变速箱改装为后驱或全时四驱。

RWD/4WD 改装直连器 Subaru STi
规格参数

Subaru 改装直连器是一种巧妙的工具，可将您的车改装为后驱或全时四驱。其原理是用 XSHIFT 直连器替换 DCCD，使变速箱输出轴与分动箱输入轴直接相连。

适用于 1000 Nm 以上的发动机——直线加速赛、漂移、绕桩赛等 

  • 适用于 Subaru STi 6速手动变速箱
  • 无需对变速箱进行额外调整
  • 可为后驱版本购买堵头套件
  • 提供带或不带机油泵的版本
  • 后驱和全时四驱可选

DCCD - 高配 WRX STi 车型 

  • 2005 年及以前：带油环；旧款 DCCD
  • 2006–2008：带油环；新款 DCCD
  • 2008 年及以后车型：不带油环；新齿轮设计

粘性差速器——WRX STi 和 Legacy 基础车型

  • 2005 年及以前：带油环；粘性差速器
  • 2008+：不带油环 
使用四驱直连器的注意事项

使用四驱改装直连器代替 DCCD/粘性差速器时，必须考虑以下限制：

  • 需要注意的是，如果拉手刹，可能会出现问题。由于前后轴之间的传动系统被锁死，拉手刹时必须踩下离合器——否则四个车轮都会抱死。
  • 在没有中央差速器的 Rally2 赛车中，这种情况由位于后差速器前方的电磁离合器处理，在使用手刹时断开后轴。
  • 如果车手不使用手刹，这就不是问题。但仍然必须正确设定刹车平衡，因为在制动时，前轮也可能通过传动系统将制动力传递给后轮。
  • 由于这些原因，四驱直连器更适合直线加速赛（直线道路）或泥地/绕桩赛（车轮持续打滑）。对于标准拉力赛、场地赛和街道驾驶，最好保留中央差速器。 

 

RWD 堵头

借助额外的堵头套件，轻松快速地将您的 STi 改装为后驱，使 100% 的扭矩传递到后轴。这些堵头用于封堵前半轴（必须拆下前油封）以及中壳上的 DCCD 线缆孔。 

该套件适用于漂移、将 STi 变速箱换装到其他后驱车辆上，或作为两驱底盘测功机调校的改装。 

套件可由以下部件组合配置：

  • RWD 堵头——封堵前半轴和 DCCD 线缆孔
  • RWD 直连器——直接替换原厂 DCCD 2005-/2006+
  • 安装 SHD 落差齿轮后，也可替换原厂粘性差速器
  • 建议与 X Shift SHD 落差齿轮搭配使用
  • 无需拆下前差速器即可轻松安装

该套件非常适合与 X Shift 序列式变速箱一起安装。它也可以安装在原厂 TY856 6MT 同步器变速箱或售后 H 档狗牙套件中，因此适合广泛的客户。让您的 STi 变身漂移利器！
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后驱直连器与粘性差速器不兼容——如果您的车辆使用粘性差速器，需要购买 2005 年及以前或 2006 年及以后 DCCD 款落差齿轮

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