前多片式 LSD Toyota GR

这款产品为您带来限滑差速器成熟技术方案的全部优势。凭借现代化的设计和智能功能，它将把您的赛车性能提升到新的水平。

所有螺栓均由专用锁止板固定，防止任何松动，因此差速器能够承受最极端的工况。

差速器预紧力在组装过程中使用我们的专用工具设定，不过也可以在变速箱组装完成后调整预紧力。这是通过集成在 LSD 中的新机构实现的。只需使用标准工具即可调整预紧力。

显然，限滑差速器比标准开放式差速器更适合赛车。开放式差速器虽然有助于提高驾驶性，但在高性能工况下或左右车轮附着力不同的路面上，无法传递最大动力。

多片式 LSD 包含一套机构：压力环和十字轴上的坡道，以及起离合器作用的钢片。车辆加速时，十字轴被推向压力环的坡道，压力环被迫向外移动，将钢片压紧。随着钢片之间压力的增加，摩擦力也随之增大，因此两侧驱动齿轮越来越紧密地结合在一起，越来越难以不同转速旋转。

多片式 LSD 与 Torsen 对比

Torsen 差速器使用齿轮而不是钢片将扭矩传递到车轮。它动力分配精准、在弯道上稳定性好，是街道驾驶的不错选择。然而，Torsen 并不太适合高性能用途，因为它无法提供如此激进的扭矩传递，尤其是在极端条件下。相比之下，多片式 LSD 能够迅速地将动力传递到有抓地力的车轮，从而改善牵引力，而且比 Torsen 更易于调校。此外，它反应非常迅速，即使在高速急弯中也能提供出色的操控性。