前分动箱 Toyota GR Yaris

使用该产品，您可以避免原厂齿轮组的问题——原厂齿轮组强度较低，容易出现轮齿损坏。我们的新齿轮组齿数比原厂少，因此可以采用更大的轮齿，承受更高的扭矩和更大的冲击。

我们更坚固的双曲线齿轮组（Toyota SHD 前双曲线齿轮 + 管）从动齿轮为 32 齿、主动齿轮为 14 齿，而原厂为从动齿轮 39 齿、主动齿轮 19 齿。其齿比与原厂非常接近，前后轴之间的比例更接近 1:1。不仅是齿轮，输入轴也经过改进，能够承受最极端的工况。新设计的轴壁更厚，并用锁紧螺母代替卡簧，从而更加耐用。齿轮组和输入轴均采用高合金钢制造，并经过 REM 各向同性超精加工，表面光洁度极佳。

由于我们的双曲线齿轮组可以传递更大的力，因此有必要让壳体也能承受更高的负荷，这正是我们 CNC 整体切削壳体的作用。除了更好的强度性能外，它在润滑和冷却方面也有显著优势。这得益于改进的设计，其机油容量比原厂多 25%。我们的分动箱可配备与 X Shift 序列式变速箱连通的润滑系统；由于壳体设有额外的堵头，还可以连接额外的机油冷却器。

整体切削分动箱还有其他优势。整个总成已为独特的分动箱润滑系统（TCLS）预先做好准备，可轻松接入变速箱，无需像原厂壳体那样进行额外的 CNC 改装。

如果您已经拥有 X SHIFT 序列式变速箱，可以轻松升级到这套独特的变速箱与分动箱共用润滑系统，大幅降低分动箱总成的热负荷。内置机油泵进一步促进了机油循环。这套系统独一无二，没有其他制造商能为您提供这一优势。

当然，该系统也可以与变速箱一起订购，我们的技术人员会为这套系统对变速箱做好最佳准备。分动箱在默认配置下也兼容其他 GR 变速箱，包括原厂变速箱。

由于配有机油泵，还可以在分动箱之前的油路中加装额外的机油冷却器，进一步降低共用机油的温度，从而进一步提高整个前传动总成的可靠性和耐用性。特别推荐在要求较高的场地赛以及炎热的夏季气候下使用。