Szymon Bryk on Pushing Limits with X Shift Gearboxes

Měl jste letos úžasnou sezónu v WWTECH SuperOES, vždy na špičce — co vás motivovalo a udržovalo soustředění pro sezónu 2025?

Naší hlavní motivací pro tuto sezónu bylo vyhrát SuperOES Kielce na Tor Kielce — jediný event v Polsku, kde amatérští jezdci soupeří přímo s profesionály. Unikátní úroveň konkurence, spolu s možností ukázat se mezi nejlepšími, byla pro mě obrovskou motivací.
Chtěl jsem ukázat nejen konzistenci, ale také to, že s řádnou přípravou, soustředěním a odhodláním může i amatérský jezdec s relativně krátkou závodní kariérou konkurovat zkušeným závodníkům. Tento tlak — soupeřit s rychlejšími a zkušenějšími jezdci mě poháněl k dalšímu zdokonalování, jak mých schopností, tak i vývoje auta.
SuperOES je dokonalá kombinace tlaku, nadšení a vědomí, že každý malý omyl může stát pozice. To dělá celou zkušenost ještě napínavější. Tento typ prostředí udržoval mou motivaci po celou sezónu.

Váš GR Yaris je vybaven sekvenční převodovkou X Shift — můžete popsat první jízdu s ní?

Poprvé, když jsem usedl do Yaris s převodovkou X Shift, byl jsem ohromen, s jakou přesností reaguje. Každé zařazení bylo jisté a měl jsem pocit, že auto okamžitě reaguje na každý můj povel. Co mě však opravdu bavilo, byla čistá radost z jízdy se sekvenční převodovkou. Je to zcela jiná zkušenost a auto je rázem jako skutečný závodní stroj. Každé zrychlení a výjezd ze zatáčky je nyní se silnějším pocitem angažovanosti. Nebylo to jen o rychlejší jízdě — šlo o pocit úplného spojení s autem, jaký běžná převodovka jednoduše nemůže nabídnout. 

Polsko má vášnivou motorsportovou scénu. Jak se podle vás vyvíjela místní time-attack a sprintová scéna v posledních letech?

Myslím, že v Polsku popularita amatérských závodních sérií, jako jsou time-attack a sprint, v posledních letech stále roste. Je to výrazný kontrast oproti tradičním rally, které ztrácí část svého publika a tempa. Dostupnost těchto amatérských sérií, nižší vstupní bariéry a nadšení ze závodění s přímou konkurencí je činí velmi atraktivními jak pro nové jezdce, tak pro fanoušky, kteří chtějí být blízko akce.

Z pohledu jezdce, jak převodovka X Shift ovlivňuje váš výkon na technických tratích, jako je Kielce?

Na úzkých a technických tratích, jako je Kielce, mi převodovka X Shift přináší největší výhodu. Mohl jsem přizpůsobit převodové poměry podle svých preferencí, což dělá auto mnohem citlivější v klíčových částech trati. Stejně důležité je, že už nemusím přemýšlet nad výběrem převodového stupně před zatáčkou — řazení je tak rychlé a intuitivní, že se mohu plně soustředit na brzdné body, vyvážení auta a nejlepší možný výjezd. Zjednodušuje to proces řízení a zároveň zvyšuje přesnost, což je přesně to, co potřebujete na náročné trati.

Pojďme mluvit o nastavení — pracujete na autě mezi závody, nebo se více spoléháte na technický tým?

Samozřejmě se hodně spoléhám na svůj tým v 4Motors. Jsou základem všeho, co se pak děje na trati, a každý úspěch je výsledkem i jejich práce a nasazení. Spolehlivost auta není náhoda; je přímým důsledkem jejich přípravy a pečlivosti. Tato důvěra mi umožňuje soustředit se 100 % na řízení, s vědomím, že auto pode mnou je připravené na každý závod. Synergie mezi jezdcem a mechaniky je naprosto klíčová — bez ní není konzistence, důvěra ani výsledky.

Můj závodní GR Yaris je vybaven ECU a GCU od Marelli Motorsport, turbem Garrett G25, převodovkou X Shift 7-stupňovou sekvenční a nastavením na Öhlins podvozku. Celkově má auto přibližně 500 koní a 600 Nm točivého momentu — kombinace, která zajišťuje rychlost a bleskový feedback na technických tratích.

Máte v X Shift převodovce jistotu při agresivní jízdě?

Určitě. Jak všichni víme, originální převodovky GR Yaris nejsou dokonalé — osobně jsem jich odepsal asi pět. S X Shift převodovkou se nejen změnil charakter auta, ale získal jsem větší důvěru v rámci spolehlivosti. Tato jistota mi umožňuje z auta dostat maximum na každém kilometru trati, aniž bych se obával o převodovku. Místo toho, abych přemýšlel, zda převodovka vydrží, se mohu plně soustředit na maximální výkon.

Je nějaký závod nebo moment v této sezóně, který opravdu otestoval vaši hranici?

Každá událost je výzvou, ale výjimečný byl první závod sezóny SuperOES, kde jsem soupeřil proti Miko Marczykovi, současnému lídrovi ERC, za smíšených mokrých a zasněžených podmínek. Bylo to nesmírně náročné, ale podařilo se mi zvítězit. Převodovka X Shift fungovala bezchybně a dala mi jistotu tlačit na pilu bez obav.

Jaký máte dojem z odezvy X Shift převodovky?

Před tím, než jsem řídil své auto s X Shift, měl jsem možnost vyzkoušet jiné sekvenční převodovky. To, co mě ohromilo už při prvním řazení s X Shift, byla zpětná vazba přes páku. Mechanická přesnost převodovky dává pocit úplného spojení s pohonnou jednotkou — je to návykové a výrazně to zlepšuje celkový zážitek z jízdy.

Co si nejvíce ceníte v motorsportové komunitě v Polsku?

Nejvíce oceňuji atmosféru na každé akci. Dokonce i největší rival vám přijde pomoct, pokud potřebujete, a tento pocit přátelství je v polském motorsportu opravdu výjimečný.

V prosinci se také koná jeden z největších motorsportových závodů v Polsku — Rally Barbórka v hlavním městě. Je to skutečná oslava závodění na konci sezóny a doufám, že mě letos uvidíte závodit i tam.

Pro jezdce uvažující o přechodu na sekvenční převodovku — proč stojí X Shift za upgrade?

Pro mě byl přechod na sekvenční převodovku nejzásadnější úpravou auta. Nejenže zrychluje řazení, ale systém X Shift u GR Yaris také integruje přední diferenciál, což činí auto stabilnějším a předvídatelnějším. Tato kombinace kompletně mění chování auta na trati.
Každý, kdo chce zažít pocit skutečného rally jezdce a bojovat o přední pozice, by měl vážně zvážit investici do X Shift. Není to jen upgrade — je to krok, který mění charakter auta i důvěru jezdce.