Proč je sekvenční převodovka X SHIFT nejlepší volbou pro vůz Toyota GR Yaris/Corolla?

Vozy motoristické divize GR se stávají fenoménem a velmi vyhledávanými sportovními vozy, čehož jsme coby X SHIFT chtěli být součástí. Proč je ale X SHIFT sekvenční převodovka jasnou a skvělou volbou pro váš závodní vůz GR Yaris a GR Corolla? Proč byste měli zvolit naši převodovku před konkurencí?

V tomto technicky zaměřeném článku se dozvíte všechny podstatné informace a objasníme Vám také některé polopravdy a mýty šířené ostatními výrobci, na které jste možná mohli narazit. 

ZCELA NOVÝ KONCEPT

Projekt GR Yaris byl stavěn od prvopočátku jako naprosto nový projekt bez kompromisů. Nový tříhřídelový koncept umožnil konstrukci až sedmistupňové sekvenční převodovky při zachování kompaktních rozměrů. Moderní systém řazení disponuje precizní přesností řazení a systém duální aretace umožňuje rychlé řazení bez vůlí na páce. To vše nás odlišuje od konkurence, která používá starší koncepty převodovek, které jsou pouze upraveny tak, aby pasovaly do vozů GR Yaris/Corolla.

ODLÉVANÉ OBALY PŘEVODOVEK

Odlévané obaly jsou u nás standardem více než 10 let a za tu dobu byl proces lití a zvolený materiál dobře odladěn. Veškeré odlitky prochází výstupní rentgenovou kontrolou, abychom zamezili výskytům skrytých vad. Před samotnou výrobou odlévaných verzí prošly zkušební kusy pevnostní analýzou, při které se kontrolovala deformace odlitku v nejzatěžovanějších místech převodovky a spojeného transfer case. Obal dosahuje pevnosti v tahu až 365 MPa, což lze prokázat protokoly z tahových zkoušek. Pro výkony tříválcových motorů GR Yaris/Corolla je to pevnost více než dostatečná.

Odlévané obaly nejsou ve světě závodních převodovek ničím zvláštním a používá je mnoho špičkových a předních světových výrobců. Jsou naopak znakem toho, že je obal správně nadesignován a je také znakem, že produkce převodovek se pohybuje ve vyšších číslech. Větší frézované obaly používáme pouze při prototypové výrobě nebo pro menší dílce, případně se používají při malosériové výrobě.

ŠIROKÁ KOMPATIBILITA SPOJKOVÝCH SAD

Do naší převodové skříně pasují všechny závodní spojky, které se aktuálně pohybují na trhu. Dá se použít jak OEM dvouhmotová spojka, tak i celá řada jednohmotových závodních spojek v jednolamelové, dvoulamelové i třílamelové konfiguraci! Při samotné konstrukci převodovky se spolupracovalo s předním japonským výrobcem spojek Ogura, jejichž spojka je dvoulamelová, zachovává si kompaktní rozměry a disponuje také pružinovým tlumením torzních kmitů, čímž dodnes představuje jednu z nejlepších a nejsilnějších verzí spojek na trhu.

Příklady kompatibilních spojek:

• Ogura clutches – 559DB (dvoulamelová, 240 mm)
• Xtreme – stage 1 (jednolamelová, 240 mm), stage 2 (dvoulamelová, 240 mm), stage 3 (dvoulamelová, 184 mm)
• ATS Japan – možnost jednolamelové, dvoulamelové i třílamelové verze v provedení metal a carbon
• ItalianRP – jednolamelová
• Exedy Single sports UF-EVO – jednolamelová
• Pumaspeed Cometition Clutch – jednolamelová
• NPC Performance clutches – jednolamelová

SPOJKOVÁ LOŽISKA

Spojku lze ovládat klasickým OEM hydraulickým „push“ ložiskem, přičemž jeho poloha je shodná s polohou v originální převodovce. Jako možný upgrade nabízíme možnost osazení převodovky závodním ložiskem z rodiny „CP 6859“ od výrobce AP RACING, pro které je již v základní konfiguraci nachystané uchycení. Pro tyto případy je také uvnitř bellhousingové části vytvořen „propojovací kanál“, do kterého lze napojit hadice ze závodního ložiska, přičemž výstup z tohoto mostu se nachází vně převodovky a lze zde pohodlně zapojit přívodní hadici od spojkového válce + odvzdušňovací ventil. Samozřejmě se dá tento „kanál“ také použít i pro propojení spojkové hadice s OEM ložiskem.

VYSOKÁ ODOLNOST A VÝDRŽ VNITŘNÍCH KOMPONENTŮ

Na základě ověřených konstrukčních postupů u nejsilnějších sekvenčních převodovek na trhu – Subaru +PLUS a Mitsubishi EVO SHD jsme byli schopni vyvinout podobně silné převodové stupně i pro Toyotu GR Yaris/Corolla. Za pomocí softwaru KISSsoft a letitých konstrukčních zkušeností byla zkalkulována kola s optimalizovanou geometrií zubů o únosnosti až 1400Nm točivého momentu motoru, což je daleko za hranicí soudobých maximálních výkonů tříválcových motorů G16E! Optimalizovaná geometrie umožnila snížit šířku kol (a také hmotnost) tak, aby se daly použít silné přesuvníky, které jsou většinou nejslabším a současně nejvíce namáhaným komponentům převodovky. Oproti konkurenci tak máme mnohem masivnější přesuvníky s tzv. podkosovými kameny, přičemž jejich životnost je minimálně dvojnásobně větší a při správně nastaveném odpojování zapalování vydrží i několik závodních sezón, což dokazují recenze zákazníků nejen z probíhajících GR Yaris Cupů, ale i z dalších závodních aplikací. V kombinaci se silnými vidličkami a silným řadicím válcem se jedná o velmi robustní převodovku, vhodnou prakticky pro jakékoliv nasazení: rally, okruhy, sprinty, závody do vrchu i pro závodění v ulicích.

PŘÍTOMNOST OLEJOVÉ PUMPY

Olejová pumpa osazovaná v základní konfiguraci je dalším benefitem pro zvýšení spolehlivosti a větší mírou prodlužuje životnost kluzných prvků, jako jsou ložiska, pouzdra a další. Stará se také o neustálou cirkulaci oleje i do nejzazších míst převodovky (např. části řadicího mechanismu), které nejsou u převodovek bez olejového čerpadla optimálně mazány. Umožňuje také vřazení olejového chladiče do olejového okruhu, což je důležité pro udržení optimální teploty oleje např. při vytrvalostních závodech

VYLEPŠENÍ DALŠÍ ČÁSTI HNACÍHO ÚSTROJÍ

Mimo to převodovka umožňuje rozšíření olejového okruhu o mazání velmi exponované součásti hnacího ústrojí – přední rozvodné skříně. Tento tzv. transfer case má z výroby separátní olejovou náplň, která se ukázala při náročných závodech jako nevyhovující a dochází v něm často k překročení optimálních teplot oleje a nedostatečnému mazání hypoidního soukolí, které má ze svého konstrukčního principu zvýšené nároky na mazání. Náš unikátní systém umožnuje propojení tohoto case s převodovkou a olejové čerpadlo se stará o neustálou cirkulaci oleje v obou jednotkách. Mimo to je v nabídce také unikátní XSHIFT SHD hypoidní soukolí se zesílenými zuby, které dramaticky zvyšuje spolehlivost, jelikož je navrženo pro mnohem vyšší výkon než OEM soukolí. V kombinaci se společným mazáním transfer case se jedná o významný upgrade rozvodné skříně a je dalším důkazem, že se snažíme neustále inovovat a vyvíjet produkty a příslušenství pro převodovky, které si od nás zákazník zakoupí.

MONTÁŽ PLUG & PLAY

Převodovka je téměř na míru ušitá vozu a je kompletní náhradou s absolutním minimem OEM dílů. Převodovka přesně pasuje na montážní díry motoru a má stejnou pozici, jako originální skříň (dokonce je na levé straně užší). Hnací poloosy mají zcela shodnou pozici s originální pozicí, jelikož má převodovka stejnou vzdálenost hnací hřídele a výstupu diferenciálu. Konkurence, která vychází ze starších konceptů převodovek, má často o pár mm jinou osovou vzdálenost hnací hřídele a výstupu diferenciálu, což může způsobovat vyšší namáhání kloubů poloos a také horší ovladatelnost. 

RACE & STREET PAKET

Mimo plug&play montáž převodovky nabízíme mnoho kombinací dalších doplňků. Závodní set obsahuje pouze závodní páku a základnu s možností řazení pevným táhlem. Street set naopak obsahuje základnu s možností řazení bowdenem, která pasuje do OEM bodů a je to nejlepší řešení, jak udržet interiér maximálně originální (s minimem úprav). Lze si také vybrat z dvou typů pák – sportovnější hliníkový design nebo elegantní karbonový design. Oboje lze přitom kombinovat, případně samostatně osadit vynikajícím pneumatickým systémem řazení pádly pod volantem, s jejichž vývojem jsme spolupracovali s firmou MME, což je špička ve svém oboru. S možností montáže i na OEM volant se tak jedná o systém na vysoké úrovni, který u jiných výrobců jen těžko najdete. Samozřejmostí je nabídka LED ukazatele zařazené s automatickým ztmavováním jasu a také propojovací kabeláž pro programovatelnou ECU.

ZÁKAZNICKÁ PODPORA a BUDOUCNOST

Našim cílem je vždy maximálně spokojený zákazník, kterému se snažíme vždy maximálně vyjít vstříc. Můžeme vám nabídnout maximální technickou podporu a zkušenosti nabyté z aktivního testování, vývoje a různých závodů, kterých se aktivně účastníme. Máme k dispozici také vlastní servisní zázemí, ve kterém provádíme jak preventivní servis, tak kompletní repase a skládání. Během každého roku se také objevujeme na různých eventech a výstavách, na kterých nás můžete zastihnout. Veškeré aktuální informace se dozvíte na našich stránkách.

A pokud máte jakékoliv pochybnosti, ať už technického či jiného charakteru, neváhejte nás kontaktovat jak telefonicky, tak mailem. Lze si také smluvit schůzku a osobně si projít naše výrobní prostory a pohovořit o všech možnostech, které jsme Vám schopni nabídnout. Do budoucna chystáme mnoho nových produktů na další vozy (nejen) japonské produkce a rozšiřujeme také své administrativní a výrobní prostory, abychom uspokojili stále se zvyšující poptávky a potřeby našich věrných i nových zákazníků.