Kerstin Taus: «O meu coração bate em rpm»

«A caixa adaptou-se na perfeição a nós desde o início e, como escolhemos logo a versão mais forte, aumentar a potência mais tarde nunca foi um problema.»

Para Kerstin Taus, o desporto motorizado faz parte da vida desde a infância. Agora a competir em rampas com o seu Subaru P4 Turbo de 800 cv, não é apenas a piloto, mas também uma das pessoas que constroem e mantêm o carro nos bastidores. Falámos com Kerstin sobre as rampas, a vida no desporto motorizado e o seu percurso com a caixa sequencial X Shift desde 2019.

«O meu coração bate em rpm»: o que significa isso no seu dia a dia?
Cresci com o desporto motorizado desde muito pequena. Para mim, significa que, aconteça o que acontecer, a velocidade, o som dos motores e as rotações vão ser sempre uma parte enorme da minha vida. É simplesmente algo que sempre esteve comigo e sempre estará.

A rampa é uma disciplina muito específica e intensa: o que a atraiu no início?
Ainda criança, já andava ao lado de um dos ícones das rampas, Felix Pailer, uma verdadeira lenda. O meu pai era o seu mecânico e motorista na altura, por isso pode dizer-se que praticamente cresci com as rampas. Foi aí que tudo começou para mim.

Como é que as pessoas reagem a si e ao seu carro num meio ainda muito dominado pelos homens?
Começar como mulher num mundo tão dominado pelos homens não é nada fácil. A inveja e os comentários estúpidos continuam, infelizmente, a fazer parte do dia a dia. Mas hoje encontrei mesmo o meu lugar nas rampas e aguardo sempre as provas com ansiedade, porque as amizades que fiz vão muito além das fronteiras da Áustria.

Não é só piloto, é também mecânica: como é que isso influencia a forma como constrói e conduz o seu carro?
Neste desporto, e sobretudo na classe PF1, onde corremos atualmente com o nosso Subaru P4 Turbo de 800 cv, só é possível porque fazemos tudo no carro nós próprios. Conhece-se cada parafuso, nota-se cada pequeno problema muito mais cedo e conhece-se simplesmente o carro de uma ponta à outra. Isso dá uma ligação completamente diferente ao carro quando se conduz.

Utiliza a caixa X Shift desde 2019: o que a levou a escolhê-la na altura?
Todos conhecem o problema: quando se começa algo novo, é sempre preciso haver pessoas dispostas a apoiar também financeiramente. Em 2019 fui simplesmente um pouco atrevida e enviei à X Shift um e-mail a perguntar se estariam interessados numa colaboração. Foi o meu momento de sorte: o František disse que sim.

Qual foi a sua primeira impressão quando conduziu o carro com ela?

Os primeiros testes foram durante a COVID e, sinceramente, a sensação foi incrível: passar de um Subaru Grupo A de 400 cv para um carro de 600 cv. A caixa foi uma das poucas peças que se adaptaram na perfeição a nós desde o início. O que realmente aprecio é que também cresceu connosco. Como escolhemos logo a versão mais forte, aumentar a potência mais tarde nunca foi um problema.

Depois de várias épocas de utilização, como tem sido a fiabilidade e a durabilidade?
Estamos muito satisfeitos com o trabalho. Pode discutir-se tudo com a X Shift, e são muito justos, compreensivos e prestáveis. É algo que se aprecia muito no desporto motorizado, porque a fiabilidade não depende só das peças, mas também das pessoas por trás delas.

Se tivesse de descrever o seu carro e a experiência de condução numa frase, qual seria?
É um monstro e é preciso tratá-lo bem: é isso que o torna tão especial, e não se pode conduzir uma coisa destas com raiva ou mau humor, senão o Subaru também fica zangado.

Fotos: gentilmente cedidas por Kerstin Taus (@ker_stin2905)