A nova caixa de transferência foi desenvolvida com melhorias de conceção significativas. O nosso cárter billet maquinado em CNC tem nervuras adicionais que favorecem a troca de calor entre o óleo quente e o ar exterior. Outra novidade na gestão do óleo é uma saída adicional com ralo perfurado, que pode ser ligada a um radiador de óleo externo. Se utilizar uma caixa sequencial X Shift, recomendamos o nosso sistema de lubrificação. Em vez de uma pequena quantidade de óleo separada na caixa de transferência, utilizamos uma potente bomba de lubrificação que faz circular o óleo da nossa caixa sequencial para a transferência e de volta ao enchimento.
Há duas opções de montagem da transferência na caixa. A versão de origem utiliza pernos, uma solução comprovada e funcional, mas com o inconveniente de não permitir desmontar a transferência sem retirar toda a caixa do carro. Para resolver este problema, modificámos o desenho do cárter e acrescentámos a opção de substituir os pernos por parafusos de cabeça sextavada interior (IMBUS). Graças a estas alterações, é possível retirar a transferência do carro sem desmontar toda a caixa: basta desmontar o alojamento do eixo.
