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Spool de conversão RWD/4WD Subaru STi

Compatível com:

Conversão simples da caixa STi TY856 para tração traseira (RWD) ou tração integral permanente (4WD).

Características

Os spools de conversão Subaru são soluções inteligentes que convertem o seu carro em tração traseira ou em tração integral permanente. Isto consegue-se substituindo o DCCD por um spool XSHIFT, que liga diretamente o veio secundário da caixa ao veio de entrada da transferência.

Indicados para motores acima de 1000 Nm: arranque, drift, autocross, etc.

Indicados para a caixa manual de 6 velocidades do Subaru STi
Sem necessidade de outras adaptações na caixa
Possibilidade de adquirir um jogo de tampões para a versão RWD
Versões com ou sem bomba de óleo
Opção RWD e 4x4 permanente

DCCD - modelos WRX STi avançados

2005–: com anel de óleo; DCCD de tipo antigo
2006–2008: com anel de óleo; DCCD de tipo novo
2008 e modelos mais recentes: sem anel de óleo; novo desenho dos carretos

Visco – modelos base do WRX STi e do Legacy

2005–: com anel de óleo; diferencial com viscoacoplador
2008+: sem anel de óleo

Aviso sobre a utilização de um spool 4x4

Ao utilizar spools de conversão 4x4 em vez de um diferencial DCCD/viscoacoplador, é preciso ter em conta as seguintes limitações:

É importante notar que, se o travão de mão for acionado, podem surgir problemas. Como a transmissão fica bloqueada entre os eixos dianteiro e traseiro, tem de carregar na embraiagem ao puxar o travão de mão; caso contrário, as quatro rodas bloqueiam.
Nos carros Rally2 sem diferencial central, esta situação é resolvida por uma embraiagem eletromagnética situada à frente do diferencial traseiro, que desliga o eixo traseiro quando se utiliza o travão de mão.
Se o piloto não utilizar o travão de mão, não há problema. Mesmo assim, é essencial afinar corretamente a repartição de travagem, porque em travagem as rodas dianteiras também podem transmitir força de travagem às rodas traseiras através da transmissão.
Por estas razões, o spool 4x4 é mais indicado para arranque (em linha reta) ou lama/autocross (patinagem permanente das rodas). Para rali, pista e estrada convencionais, é mais aconselhável manter o diferencial central.

Tampões RWD

Converta o seu STi em tração traseira de forma fácil e rápida, com 100 % do binário transmitido ao eixo traseiro, graças a um jogo adicional de tampões. Estes tampões servem para tapar as saídas dos semieixos dianteiros (os retentores dianteiros têm de ser retirados) e também o orifício do cabo do DCCD no cárter intermédio.

O kit é indicado para drift, para a montagem de caixas STi noutros veículos de tração traseira ou como modificação para afinação em banco de potência 2WD.

O conjunto pode ser configurado com os seguintes artigos:

Tampões RWD - tapam as saídas dos semieixos dianteiros e dos cabos do DCCD
Spool RWD - substituição direta do DCCD de origem 2005-/2006+
Com os carretos de transferência SHD montados, pode também substituir o diferencial com viscoacoplador de origem
Recomenda-se a combinação com os carretos de transferência SHD X Shift
Montagem fácil sem desmontar o diferencial dianteiro

O conjunto é ideal para montar com as caixas sequenciais X Shift. Pode também ser montado na caixa sincronizada de origem TY856 6MT ou em kits dogbox em H aftermarket, pelo que se adequa a uma vasta gama de clientes. Faça do seu STi uma máquina de drift!

Galeria de fotos - versões RWD

Galeria de fotos - 4x4

Configurador de produto

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O spool RWD não é compatível com o diferencial com viscoacoplador: se o seu carro o tiver, terá de adquirir os carretos de transferência do tipo DCCD 2005- ou 2006+

Observações