Příslušenství

RWD/4WD Konverzní špulka Subaru STi

Vhodné pro:

Jednoduchá konverze STi TY856 převodovky na RWD nebo permanentní 4WD aplikaci.

Hlavní popis

Konverzní špulky pro Subaru jsou závodní prvky, které přemění Váš vůz na zadní pohon nebo na permanentní čtyřkolku. Toho je dosaženo nahrazením DCCD pevnou trubkou/špulkou, která umožňuje přímé spojení výstupní hřídele převodovky se vstupní hřídelí konverzního soukolí, případně propojí trvale i hřídel hypoidního soukolí předního diferenciálu.

Vhodné pro 6 rychlostní manuální převodovku Subaru STi
Rozdílné typy pro převodovky do roku 2005 a od roku 2006
Bez nutnosti dodatečných úprav převodovky
Verze s olejovým čerpadlem či bez něj
RWD a 4WD varianta
Možnost dokoupení sady zátek pro verzi s pohonem zadních kol
Vhodné pro motory s točivým momentem nad 1000 Nm – drag racing, drift, autocross atd.

DCCD - pokročilé vozy WRX STi

Typ 2005–: s olejovým kroužkem; starší typ DCCD
Typ 2006–2008: s olejovým kroužkem; novější typ DCCD
Typ 2008 a novější: bez olejového kroužku; nová konstrukce převodového kola

Visco - základní typy WRX STi, Legacy

Typ 2005-: s olejový kroužkem; viskózní typ diferenciálu
Typ 2008+: bez olejového kroužku

Poznámky k 4x4 verzi

Při použití 4x4 konverzních špulek místo DCCD/visco diferenciálu je třeba počítat s následujícími fakty:

Je důležité si uvědomit, že použití ruční brzdy může u trvale spojeného 4x4 systému způsobit problémy. Pokud je přední a zadní náprava mechanicky pevně propojena pomocí 4x4 spoolu bez mezinápravového diferenciálu, ruční brzda zabrzdí zadní kola, zatímco přední kola zůstávají stále mechanicky spojena se zadní nápravou.
- Sešlápnutí spojky v tomto případě pouze odpojí motor od převodovky – neodpojí přední a zadní nápravu od sebe. Při použití ruční brzdy tak může stále docházet k přenosu momentu a pnutí v hnacím ústrojí.
U závodních vozů Rally2 se tento problém řeší například elektromagnetickou spojkou před zadním diferenciálem, která při zatažení ruční brzdy zadní nápravu odpojí. Samotný 4x4 spool tuto funkci nemá.
Pokud řidič ruční brzdu nepoužívá, problém odpadá, stále je však nutné počítat s pevnou vazbou přední a zadní nápravy také při brzdění a v zatáčkách klasickým brzdovým systémem.
4x4 trubka je proto vhodná především pro specifické použití, jako je drag racing, hluboké bláto nebo autokros. Pro standardní rally, track nebo street použití je vhodnější zachovat funkční mezinápravový diferenciál.

RWD záslepky

Přestavějte snadno a rychle svůj STi na pohon zadních kol (RWD) a zajistěte 100% přenos točivého momentu na zadní nápravu pomocí RWD konverzní špulky a dodatečné sady zátek! Tyto zátky slouží k zaslepení předních poloos (gufera poloos je nutné odstranit), a také k zaslepení otvoru pro kabel DCCD na boku převodovky.

Sada je vhodná pro driftování, zástavbu převodovky STi pro jiná vozidla s pohonem zadních kol, nebo jako modifikace pro ladění na 2WD brzdě.

Sadu lze konfigurovat z následujících položek:

Zátky RWD - zaslepení předních hřídelí náprav a kabelů DCCD
Špulka RWD - přímá náhrada za OEM DCCD 2005-/2006+
Po instalaci zadních konverzí X SHIFT je možná také náhrada za OEM viskózní diferenciál
Doporučuje se instalovat s konverzemi X SHIFT
Kit lze snadno nainstalovat bez demontáže předního diferenciálu

Sada se skvěle hodí k instalaci se sekvenčními převodovkami X Shift. Lze ji také nainstalovat do OEM synchronní převodovky TY856 6MT nebo do aftermarket převodovky s H-řazením, takže je vhodná pro širokou škálu zákazníků. S touto sadou uděláte z převodovky STi driftovací stroj!